五一假期后的车展余温未散，比亚迪展台凭借多款闪充车型成为焦点，其中预售价25万至32万元的大型纯电SUV“大唐”更是引发抢购热潮。这款车在预售阶段仅用48小时便斩获6万订单，迫使比亚迪罕见地发布海报高调宣传这一成绩，侧面印证了市场对其技术实力的认可。
面对“大唐”的火爆，部分竞品车企展开针对性攻势，向门店下发话术质疑其车重问题。有观点称，该车空载质量接近3吨，可能导致操控性下降、金属部件易疲劳等隐患。然而，这类批评被业内人士视为缺乏技术依据的刻意抹黑——车辆增重主要源于后轮转向系统等先进配置，而这类低重心设计反而能提升操控稳定性。比亚迪通过大量采用铝合金底盘构件，有效平衡了强度与耐久性需求，其材料工艺已达到行业领先水平。
横向对比近期上市的国产高端新能源车型可见，车重增加已成为技术升级的普遍现象。理想L9、蔚来ES9等车型车重均达2.8至2.9吨，但凭借智能化配置与补能体系仍获市场青睐。这表明，单纯以重量否定产品价值的论调难以成立，消费者更关注综合性能与使用体验的平衡。
比亚迪垂直整合的供应链优势在此次竞争中凸显。从电池到整车制造的全链路掌控，使其在成本控制与产能保障上占据主动。不过，持续攀升的订单量也给旗下弗迪电池带来产能压力，如何快速消化海量需求成为后续挑战。这场由“大唐”引发的市场博弈，或将推动国产新能源车企在技术路线与竞争策略上展开更深层次探索。
网络配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
